AC Mobil tetap COOL (Maintenance Tips)

Bagaimana memastikan AC mobil kita bisa awet dan selalu nyaman ?

Supaya AC mobil tetap normal, itu berarti harus dijaga kondisi refrigerant-nya supaya tetap bekerja bagus.
Kebocoran kecil pada sistem AC kendaraan, akan menyebabkan refrigerant-nya melemah dan mesinnya tidak bisa mendinginkan udara dengan baik.
Maka sangat direkomendasikan supaya anda memeriksa sistem AC kendaraan anda secara teratur.

Beberapa hal yang kasat mata yang berhubungan dengan melemahnya sistem pendinginan kendaraan adalah :

1. Ketegangan sabuk penggerak
2. Block aliran udara yang melalui kondensor dan radiator
3. Tanda-tanda yang nampak pada sistem refrigerant, seperti bercak olie pada selang, pipa-pipa atau sambungan-sambungan.
4. Kendurnya bracket-bracket yang menyanggah kedudukan kompresor
5. Hilangnya penutup pada lubang saluran untuk servis

Segala sesuatu yang terlihat inspeksi secara visual tersebut, membutuhkan servis AC secara menyeluruh. Dan hanya bisa dilakukan oleh mekanik-mekanik AC yang memang sudah ahli menservis kejadian seperti itu.

Menjaga AC mobil tetap nyaman

ECU Bermasalah

Tanda-tandanya ECU bermasalah, bisa dideteksi dari beberapa indikasi berikut ini

• Lampu indikator Check Engine menyala terus

Kadang-kadang, kalau indikator Check Engine menyala, bukan selalu berarti ada masalah dengan kondisi mesin. Adanya masalah dengan ECU juga ditunjukkan dengan 'kacau'-nya indikator-indikator di dashboard. Di dashboard menunjukkan sesuatu, sementara mobilnya bertingkah lain, itu tandanya ada masalah dengan sistem elektronik-nya.

Mesin mobilmu "Sehat"?

VACUUM GAUGE

Meskipun hanya sebuah meteran penunjuk, Vacuum gauge bisa jadi adalah salah satu indikator terbaik yang bisa menjelaskan kondisi 'kesehatan' mesin mobil kita.

Alasannya sederhana ..
Ketika mobil Anda idle, apakah itu bermesin injeksi ataupun bermesin karburator, plat throttle atau plat yang menghadang banyaknya udara yang bisa mengalir dengan piston-piston yang menghisap campuran udara dan bahan bakar melalui throttle. Ketika throttle tertutup, kevakuman di intake manifold menjadi tinggi dari plat throttle ke ruang pembakaran. Sebaliknya, ketika throttle terbuka lebar, ada udara luar yang masuk ke intake manifold sehingga kevakuman di manifold sangat rendah.

Pembacaaan Vacuum Gauge

Mesin Mobil Mendadak Mati ?

Kalau tiba-tiba mesin mobil anda mati, bukan saja sangat mengganggu, tapi juga menyebabkan mobil bertingkah laku yang tidak biasa. Dan bahkan mungkin saja sangat membahayakan. Mesin yang tiba-tiba mati bisa menahan posisi mobil seketika itu juga dan tidak bergerak sama sekali sementara anda berada ditengah-tengah lalu-lintas, ini bisa menimbulkan bahaya kecelakaan bagi anda dan juga orang lain. Mendiagnosa penyebab matinya mesin yang tiba-tiba, atau sebut saja engine stall, adalah pekerjaan yang rumit, beruntungnya .. semua mobil-mobil yang diproduksi beberapa tahun terakhir ini sudah menggunakan sistem pengoperasian yang mirip. Yang berarti, mereka semua mengacu pada sistem yang sama sehingga penyebab permasalahannya pun juga sama. Sebelum memulai mendiagnosa, ada baiknya kalau diingat-ingat dulu kapan terakhir kali membuka kap mesin untuk hal yang biasa dan sederhana seperti misalnya memeriksa level oli atau memeriksa air pendingin. Dan coba lihat-lihat dulu ke dapur mesin, kalau saja ada konektor atau bagian-bagian mobil yang memang sudah waktunya dibutuhkan penggantian. Mungkin saja dari situ bisa ketemu masalahnya.

Tapi kalau memang masalahnya lebih kompleks,

ada tiga masalah yang mungkin bisa jadi rujukan ;

Indikator Dashboard / Speedometer Paling Penting

Dari banyak indikator dan simbol-simbol yang terpampang di dashboard atau speedometer, tentunya tidak semua simbol akan membutuhkan perhatian yang paling serius. Hanya beberapa simbol penting yang benar-benar harus mendapat perhatian, selain indikator ketersediaan bahan bakar.

Brake Warning Indicator
Indikator peringatan rem seperti ini sering kita lihat saat handbrake sedang digunakan. Tapi jika indikator ini menyala padahal handbrake sudah dilepaskan, maka yang terbaik adalah segera menghentikan kendaraan dan segera menghubungi service center atau bengkel resmi terdekat, karena sistem pengereman kendaraan anda sedang bermasalah.  Masalah pengereman sama sekali bukan masalah yang bisa ditangguhkan apalagi diabaikan.
Keselamatan anda dan penumpangnya akan menjadi taruhan jika sistem pengereman mobil bermasalah.

Arti Warna Indikator di Speedometer / Dashboard

Warna-warni lampu-lampu indikator yang terpampang di dashboard atau speedometer mobil memang kelihatannya meriah, menjadikan penampilan dashboard exited dan tidak membosankan.
Tapi sebenarnya, bukan itu tujuannya, warna-warni lampu indikator itu sama sekali tidak dirancang untuk memenuhi aspek estetika sebuah dashboard. Warna-warni lampu indikator itu dibuat sedemikian rupa untuk memenuhi aspek yang yang lebih teknis, yaitu aspek ergonomi, dimana indikator-indikator itu harus mudah dibaca dan diinterpretasikan oleh pengemudi mengenai informasi yang sedang ditunjukkan, dalam durasi yang sangat cepat.

Namun demikian, apabila anda menjumpai adanya lampu-lampu indikator yang tiba-tiba menyala ataupun berkedip-kedip, maka sangat dianjurkan untuk TIDAK PANIK, tetaplah percaya diri, dan tidak perlu tergesa-gesa.

Speedometer Chevrolet Spin Diesel

5 Indikator Saatnya Memeriksa Rem Mobil

Disc brakes

Ketika kamu melintas di jalan tol yang lengang, dengan suasana hari yang cerah, dan volume musik yang keras  Kamu pasti akan lupa kalau kamu sedang mengendarai sebongkah baja yang melaju dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam.
Dengan kecepatan kayak gitu, lalu tiba-tiba harus kamu hentikan laju mobilmu, maka mobilmu akan butuh jalur sepanjang lapangan bola supaya bisa berhenti secara normal ... dan itu, hanya bisa dilakukan kalau komponen keamanan yang sangat penting dimobil kamu itu terawat baik, yaitu REM.

REM, memang bukan komponen mobil yang bisa membuat penampilannya makin gagah, tapi .. dia adalah komponen mobil yang sangat krusial. Jadi ... jangan sampai gak perhatiin tanda peringatan keadaan rem, karena itu bisa jadi sebuah pilihan vital keamanan berkendara di jalan raya.

Brake indicator, myimprove.com

Tanda-tanda yang kayak gimana yang wajib diperhatikan ..?
Yang paling mudah diperhatikan, seperti misalnya ; indikator lampu rem di speedometer menyala, atau respon pengereman yang lebih lambat. Kalau tanda-tanda yang mudah itu sudah terjadi, jangan tunda lagi untuk membawa mobilmu ke bengkel.

OBD II Scan Tool : Juru Bicaranya Mobil

Kalau kemaren saya sudah copas tentang sistem OBD II,  sekarang .. saya coba copas lagi soal perangkat pemindai sistem OBD II. Sebutan kerennya OBD II Scan Tool.
Sistem OBD II yang sudah tertanam di banyak kendaraan penumpang dan truk, sistem ini punya peran penting sebagai "penterjemah bahasa mesin" dari sistem pengendalian kendaraan untuk disampaikan kepada pengguna-nya, supaya si pengguna bisa memantau segala sesuatu yang terjadi di dapur mesin.

Agar "pesan-pesan" yang disampaikan oleh sistem bisa dipahami oleh penggunanya, maka sistem OBD II di kendaraan ini masih membutuhkan sebuah perangkat luar yang disebut Scan Tool. Scan tool inilah yang merupakan saluran output dari sistem OBD II, supaya data-data yang dikeluarkan OBD II bisa dibaca oleh perangkat pembacaan.
Dengan sistem OBD yang sudah di-standard-kan sebagai OBD II, maka tidak lagi ada kesulitan bagi "orang awam" untuk mengetahui "kesehatan mobilnya". Karena dengan spesifikasi yang telah ter-standard tersebut, perangkat scan tool jadi mudah diperoleh dipasaran bahkan dengan harga yang murah.

Memilih BAN Yang Tepat

Mau ganti ban ?
Mesti cermat lhoo  ... , berikut ini ada beberapa hal yang bisa menjadi bahan pertimbangan untuk memilih ban :

• Jenis ban
• Ukuran ban

Jenis ban
Pertanyaan pertama yang mungkin akan selalu ditanyakan ketika anda masuk ke toko ban adalah "Jenis ban apa yang anda cari?". Jawaban dari pertanyaan ini bergantung pada jenis kendaraan anda dan bagaimana kondisi berkendaranya.

Kalau anda mencari ban dengan kenyamanan dan pengendalian yang baik, jenis ban touring bisa membantu dengan sangat baik pada keadaan basah dan kering. Ban jenis ini menyajikan keseimbangan antara kehalusan dan ketenangan berkendara dengan handling yang tetap mantap.

Ban-ban untuk kendaraan jenis SUV juga punya karakter yang berbeda, ban jenis ini dirancang memiliki daya tahan dan kelenturan yang baik termasuk jika digunakan di jalanan off-road. Di sisi lain, ban-ban SUV juga untuk on-road dan sekaligus memenuhi kenyamanan kendaraannya dikendarai.

Pastikan ban yang anda pilih sesuai dengan keadaan berkendara yang dibutuhkan. Jangan hanya pertimbangkan pada satu kondisi saja, tapi pertimbangankan kemungkinan keadaan yang paling parah yang akan anda temui ketika berkendara. Kriteria performance yang bagaimana yang diinginkan ? Seperti misalnya, apakah tarikan di jalan basah lebih penting daripada kemampuannya menikung di jalan kering ? Semakin anda bisa merinci mengenai ban yang anda butuhkan, akan semakin mudah untuk menentukan ban yang tepat untuk anda.
 
Kebanyakan mobil-mobil penumpang menggunakan ban segala musim, ban jenis ini sangat cocok digunakan untuk berbagai kondisi jalanan. Ban jenis ini memiliki alur-alur yang cukup dalam untuk tarikan di jalan basah, tapi juga menggunakan campuran karet yang keras supaya lebih awet jika sering digunakan pada cuaca yang panas. 

Ukuran ban
Memahami ukuran roda yang anda sedang gunakan, bisa sangat membantu untuk mendapatkan ban yang tepat. Informasi ukuran ban yang tepat bisa anda temukan dalam buku manualnya, atau dengan membaca label yang biasanya ditempel di samping pengemudi, atau di dalam glovebox, atau anda bisa periksa bagian tepi sisi ban kendaraan anda, sebagaimana contoh berikut ini :

Chevy Spin standard tire

• Tire width : lebar ban dari tepi ke tepi dalam satuan milimeter
• Aspect ratio : perbandingan antara ketebalan ban terhadap lebar ban. Pada contoh ini, digambarkan ketebalan ban adalah 65% dari lebarnya
• Radial : ditunjukkan dengan letter 'R', yang menunjukkan konstruksi lapisan karkas berbentuk 'radial'. Ini adalah bingkai lapisan yang berjejer dari bibir ke bibir ban, yang memmantu memberikan kekuatan, stabilitas, fleksibilitas dan kenyamanan berkendara.
• Wheel diameter : angka yang menunjukkan bahwa ban ini pas untuk velg berukuran 16 inches
• Load index : cakupan angka load index adalah 0 - 279 yang menunjukkan seberapa berat beban yang bisa ditanggung dalam keadaan tekanan maksimum. Jangan mengganti dengan ban yang angka load index-nya lebih kecil dari ban original.

• Speed rating : adalah kecepatan tertinggi yang mampu ditangani oleh ban, dan berikut ini adalah tabel simbol dan batas kecepatan maksimal nya

So ... it's all yours now ... jadi mau diganti atau nggak ???

Tips : Getting online while driving :
(makasih buat yang meluangkan waktu utk baca)

Oms /Tans yang rajin memantau OBD atau maps atau internetan, memantaunya pake tablet 7 inch aja, lebih comfort and complete. Saya usulin pake sunvisor tablet holder yang saya produksi sendiri, dengan begini.. tablet atau monitor nya gak kepanasan dan gak kena getaran seperti kalau duduk di dashboard.
Untuk lebih detail, bisa email ke andrian1208@gmail.com,
atau pm aja via fb : dzulfikar.andrian

Sources :
Michelin.co.id, Uniroyaltires.com, Tirerack.com, GTradial.com

Buat foto narsis yang "bisa bercerita" ...

Sebuah gambar itu mengungkap jutaan kata ... (saya setuju banged).
Rugi kalau bikin gambar atau foto tapi tidak bercerita banyak.

Nah, kalau sudah tahu dasar nya membuat foto yang nyaman dilihat (dasar yang pertama), sekarang coba pikirkan foto-fotomu bisa "bicara dan bercerita". Foto yang bisa "bicara dan bercerita" adalah sebuah foto yang bisa merangkai jutaan kata ke dalam satu bingkai foto. Dimanapun, yang disebut fotografi adalah sama, tapi kalau membuat foto, semestinya ada harapan hasil fotonya mengesankan dibalik prosesnya, jadi bukan asal ambil gambar saja.

Apa sih, yang akan membuat foto jadi mengesankan ?
Ini dia ... dasar yang kedua ... bagaimana meng-komposisi obyek dalam bingkai foto sehingga tercipta 'kesimbangan'. Caranya, dengan mengikuti aturan-aturan meletakkan obyek dalam sebuah bingkai ketika kita membidik obyek, atau ketika kita melakukan 'cropping' foto.
Untuk membuat komposisi yang proporsionalnya bagus, tidak disyaratkan mesti pake kamera SLR macem CANON EOS atau NIKON D3100, sekali lagi ... pake hape macem SAMSUNG Galaxy Ace 3  juga gak masalah, malah seketika itu juga bisa melakukan editing/cropping kalau komposisi pengambilannya kurang mantaab ... lalu langsung di-upload ke facebook. Dibawah ini ada beberapa smartphone yang mantab (dan bisa bayar diangsur) untuk digunakan mengambil gambar, menyunting, sampai meng-upload.

Yang penting untuk diperhatiin dalam membuat komposisi gambar yang seimbang adalah ketepatan menempatkan obyek dalam bingkai gambar.
Berikut ini adalah pedoman keseimbangan komposisi yang paling sederhana ...;

Prinsip Sepertiga

Prinsip Sepertiga diperhitungkan atas dasar kenyataan bahwa mata manusia selalu tertarik pada titik-titik di area dua per tiga dari sebuah bingkai.

Prinsip Sepertiga

Jadi ... pada saat membidik, tempatkan obyek paling penting (yang akan ditampilkan) tepat pada titik-titik merah. Kayak foto ini contohnya. Riverboat di posisikan pada titik sepertiga kiri bawah.
Mudah kan ...?

komposisi Sepertiga (colorpilot.com)

Tapi kalaupun bidikanmu meleset ?
kamu bisa gunakan program-program penyuntingan gambar yang tersedia di googlePlay dan melakukan proses cropping.

Cara nya begini ...

Step 1 ; Buka file fotonya ... foto ini jelas meleset dikit posisi "sepertiga"nya

Obyek meleset dikit dari Garis Sepertiga

Step 2 ; Perkirakan aja posisi obyek utama ada di titik / garis sepertiga

Bayangkan batas cropping, spy obyek tepat di Garis Sepertiga

Step 3 ; Crop gambarnya

Crop gambarnya sesuai perkiraan

Step 4 ; Save ... dan siap-siap meng-upload !!

Beres dah !! Siap di-upload ..!

Anyway ... beberapa gejet yang populer dan terjangkau ini memenuhi standar buat latihan jeprat-jepret membuat komposisi Sepertigaan ... supaya makin mantab upload foto-fotomu ... :D

LG Optimus L3

Samsung Galaxy Young

Samsung Galaxy Chat

 

....to be continued


Sumber :
mathsisfun.com - colorpilot.com - koleksi pribadi

Bahayanya Men-Jumper Accu Mobil

Ada orang yang men-jumper accu mobilnya ketika ada masalah distarter. Apakah cara men-jumper ini aman ? Apakah tidak ada bahayanya ?

Dengan adanya banyak sistem yang terintegrasi pada mobil-mobil masa kini, men-jumper accu mobil menjadi hal yang lebih beresiko dibanding melakukannya pada mobil-mobil yang belum dilengkapi sistem komputer yang kompleks.

Kedengarannya sederhana saja, itu sudah seringkali kita lihat, tapi dengan sistem yang sudah lebih modern, hal itu tidak lagi sesederhana sebagaimana layaknya seperti yang sebelumnya. Kalau anda melakukan kesalahan dalam men-jumper accu mobil, maka akan sangat mungkin anda harus menanggung konsekuensi yang serius, terutama pada sistem komputernya dan sistem charging-nya.

Sistem komputer yang digunakan pada kendaraan modern bukanlah barang murah, dia sama sekali 'alergi' aliran listrik umpan balik, dan juga pantang kena sengatan luar. Sistem komputer dalam mobil ini sangat peka pada beban listrik dan itu bisa terjadi pada saat mobil di-jumper.

Tapi jika anda hendak memberikan bantuan jumper pada seseorang, atau anda sendiri yang membutuhkan jumper-an, ada beberapa prosedur yang bisa membantu supaya sistem komputer di mobil anda lebih aman.

Accu mobil terisi gas hidrogen, sehingga akan membahayakan kalau sampai ada percikan api, karena akan sangat mudah menyulutnya. Accu akan meledak. Dan cairan asam di dalamnya yang sangat korosif jika terkena mata, kulit, atau pakaian anda akan berhamburan, dan kejadiannya akan berlangsung sangat cepat tanpa anda sempat bernafas.

Untuk amannya, anda bisa gunakan perlengkapan pengaman seperti kaca mata google, baju pelindung, dan sarung tangan. Kabel Jumper-nya, bisa pakai MICHELIN Smart Jumper Cables[5100] yang sudah dilengkapi pengaman tegangan kejut, supaya komponen elektronik di mobil anda lebih aman.


Setelah anda yakin anda dalam kondisi yang aman, coba baca buku manual bila mungkin ada petunjuk khusus yang merujuk pada prosedur pen-jumper-an, sekaligus memastikan dimana penempatan accu-nya dan terminal-terminalnya, mungkin saja ada hal-hal yang spesifik sebagai petunjuk.

Memulainya, jangan sampai menyentuh mobil, apalagi jika kabel-kabel sudah anda dekatkan ke masing-masing accu. Mesin dan semua elektronik pada kedua kendaraan harus dalam keadaan mati, termasuk juga alarm nya. Pasang terlebih dahulu terminal positif nya (biasanya yang berwarna merah) di accu mobil yang mati, lalu sambungkan penjepit di ujung lain ke terminal positif accu di mobil yang sehat.
Setelah itu, pasang penjepit terminal negatif ke accu mobil yang sehat. Dan terakhir, jangan pasang ujung penjepit negatif ke terminal negatif accu mobil yang mati.
Jepitkan ujung penjepit negatif ke bagian yang terbuat dari metal dari komponen-komponen yang ada di dapur mesin. Ini untuk memastikan arus listriknya tersambung dengan baik pada ground, dan memperkecil kemungkinan terjadinya sengatan dan kerusakan pada komponen-komponen sistem elektroniknya. 

Berikutnya, nyalakan mesin kendaraan yang sehat, dan biarkan dahulu untuk beberapa menit. Lanjutnya, coba nyalakan mesin kendaraan yang mati.
Kemudian, jika mesin sudah menyala, lepaskan kabel-kabel dengan urutan terbalik dari urutan pemasangannya.

Dari catatan AAA Federation, ada kurang lebih 35% dari 30 juta keluhan pertahun yang berhubungan dengan masalah battery, yang diantaranya banyak menanyakan cara melakukan pen-jumper-an. 

Disarankan, jika anda tidak berpengalaman dengan pen-jumper-an accu untuk sebaiknya tidak melakukannya sendiri. Karena jika terjadi kerusakan akibatnya akan sangat fatal. Anda mungkin hanya akan berteriak "oops" jika melakukan kesalahan pen-jumper-an pada mobil lama, tapi jika akesalahan terjadi pada mobil-mobil modern, resiko yang anda hadapi adalah sangat mahal. Jadi, pen-jumper-an sangat tidak disarankan boleh dilakukan bagi mereka yang sangat sedikit memahami masalah kendaraan. Daripada begitu, mending minta bantuan orang bengkel yang sudah profesional. Kesalahan pen-jumper-an pada 

Sumber :
Theglobeandmail.com, The Dangers of Boosting a Car Battery, Joanne Will 
Chevrolet Spin User Manual
Motorcar.com
Canadiantire.ca
Colorbox.com

Starter Bermasalah ?

Saya belum pernah mengalami masalah mobil mogok karena sulit distarer, dan semoga tidak perlu, tapi buat nambah-nambahin pengetahuan kalau mungkin setiap saat dibutuhkan, tidak ada salahnya saya siapin "contekan"nya ...
 
Tenaga Starter lemah,
dan mesin tidak mau menyala.

Pada saat kunci diputar untuk men-starter mesin, mesin menyala kalem-kalem tapi tidak mau menyala, ini mengindikasikan bahwa accu tidak cukup terisi. Jika anda bisa menjangkau accu, atau bisa minta bantuan seseorang untuk membantu men-jamper accu, anda mungkin masih bisa men-starter untuk menyalakan mesin.

Masalah seperti ini biasanya disebabkan oleh beberapa hal berikut :

1. Ada masalah di alternator, maksudnya, accu anda tidak cukup terisi ketika mesin anda masih menyala atau selama anda berkendara.
2. Ada masalah dengan accu-nya sehingga tidak mampu menahan simpanan daya listrik lebih lama
3. Accu kehilangan dayanya, karena dipakainya daya accu ketika kendaraan sedang parkir

Battery booster 400A, untuk jumper starter

Pertolongan pertamanya, anda bisa gunakan Battery Booster atau Battery Charger. Jika keduanya tidak tersedia, anda bisa gunakan kabel jumper dan meminjam accu kendaraan lain asal kapasitas accu-nya minimal setara. Perhatikan prosedur pen-jumper-an ini jika anda belum pernah melakukannya pada kendaraan-kendaraan ber-komputer.

Itulah tadi beberapa hal yang sangat mungkin menyebabkan accu terkuras dayanya, dan harus dilihat apa masalahnya yang menjadi penyebab masalah itu. Kalau sudah begitu, anda harus memeriksakan keadaan mobil anda pada teknisi kelistrikan mobil untuk menentukan dibangian mana yang butuh penggantian. Jika anda bisa menggunakan voltmeter, cobalah periksa voltase pada terminal accu untuk mengukur voltase output dari alternator. Jika pada voltmeter terbaca 13.8V atau lebih, maka alternator masih dalam keadaan bagus dan tidak membutuhkan penggantian.

Masalah yang jarang terjadi yang ditunjukkan dengan gejala yang sama adalah sambungan ground yang kurang bagus antara mesin dan bodi kendaraan, sebagian bisa hilang pada mesin, sebagian bisa di kopling, atau bahkan diantara keduanya.

Sebelum membeli accu yang baru, cobalah tes dulu accu yang lama di bengkel atau di toko-toko spare-part. Disana ada perlengkapan-perlengkapan khusus untuk pengetesan accu yang mana tidak cukup hanya dilakukan dengan sebuah voltmeter. Kalau accu dan altenator keadaanya masih bagus, ini pastilah ada yang menyebabkan accu habis padahal mobil sedang tidak digunakan. Memang untuk hal ini dibutuhkan seorang teknisi kelistrikan mobil untuk mendiagnosa permasalahannya.


Tenaga Starter kuat,
tapi mesin tidak mau menyala.

Ini menandakan bahwa bahan bakar tidak mencapai mesin pada saat kunci starter diputar. Sama masalahnya kalau anda kehabisan bahan bakar, atau ada masalah dengan sistem pembakaran, misalnya tidak ada busi untuk menyalakan pembakaran (mesin bensin). Mesin diesel tidak menggunakan busi, jadi masalahnya yang paling bisa diperkirakan adalah masalah yang berhubungan dengan bahan bakar.

Bahan bakar menipis, menyebabkan endapan terhisap

Yang pertama kali harus dilakukan adalah memeriksa persediaan bahan bakar, kalau bahan bakarnya mencukupi, maka kemungkinannya adalah bahan bakar tidak mengalir lancar menuju ke mesin. Ini bisa jadi disebabkan karena hambatan yang terjadi pada filter bahan bakarnya, terutama jika kendaraan sangat sering digunakan, atau mungkin juga karena persediaan bahan bakar di tangki seringkali dibiarkan tinggal sedikit yang akibatnya menarik endapan-endapan yang terdapat di dasar tangki masuk ke dalam sistem bahan bakar.

Menilik apakah businya bekerja dan bahan bakarnya bisa mencapai mesin bisa dengan cara melonggarkan injektor dan memeriksa busi, tapi ini sudah diluar dari pertolongan pertama, anda membutuhkan buku petunjuk khusus untuk mengetahui prosedurnya dan cara mendiagnosanya.

Tidak bersuara apa-apa ketika kunci diputar

Kalau terjadi yang seperti ini, yang pertama kali perlu diperiksa sudah pasti accu nya, apakah cukup punya daya atau tidak. Lalu periksa juga apakah ada peralatan elektroniknya bisa dinyalakan ? Seperti misalnya lampu kabin, head-unit, atau lampu depan ? JIka lampu depan menyala tapi tidak terlalu terang, maka accu dalam keadaan kurang tenaga, disini anda membutuhkan charger untuk mengisi ulang accu-nya. Selain itu bisa dicoba juga dengan menyambungkan battery booster, atau jumper dengan accu lain.

Periksa juga untuk memastikan terminal-terminal accu tidak dalam keadaan kendor. Tapi mesti diperhatikan, jangan menggunakan perlengkapan metal yang tidak terlindungi untuk menghindari korstleting pada saat mengencangkan terminal accu. Accu bisa meledak !
Dan bagaimanapun caranya anda bisa men-starter kembali kendaraan, anda tetap harus menemukan masalahnya sebelum terulang lagi masalahnya.

Jika pada saat anda memutar kunci starter, sementara tidak ada lampu menyala di dashboard, juga tidak ada perlengkapan elektronik lain yang sedang menyala, maka kemungkinannya accu sudah kehilangan tenaganya sama sekali, sehingga perlu di-charge dan perlu diperhatikan lagi lebih mendalam.

Jika semua perlengkapan elektronik baik-baik saja, dan accu juga punya banyak tenaga, maka yang paling mungkin menjadi penyebabnya adalah kerusakan pada motor starter-nya. Ini adalah komponen mesin yang pertama kali berputar dan menyebabkan mesin mulai bekerja. Cobalah periksa perkabelan motor starternya, apakah masih berada di tempatnya dan keadaannya masih bagus, dan juga tidak ada sambungan yang kendor atau rusak, sehingga menghambat bekerjanya motor starter. Kalau perkabelannya baik-baik saja, maka sepertinya anda membutuhkan motor starter baru supaya kendaraan anda bisa kembali dijalankan. Diluar itu, masalah ini juga bisa disebabkan oleh alarm atau immobilizer selain masalah motor starter, ini dibutuhkan spesialis untuk memeriksanya.

"Starter gejlekan"..:D

Kendaraan yang motor starternya bermasalah, masih bisa dijalankan dengan cara "starter gejlekan", ini adalah proses untuk mencoba menghidupkan mesin dengan cara memacu putaran pada mesinnya. Dan biasanya, pada waktu didorong, pedal kopling diinjak, dan persneling pada gigi 2, kunci kontak pada posisi ON. Lalu lepas pedal kopling pelan-pelan ketika mobil bergerak. Mesin akan segera menyala dan bisa dikendarai, asal cukup bahan bakarnya dan accu dalam keadaan sehat. Meski begitu, kemungkinan anda harus mendorong lagi untuk menyalakan mesin setelah mesin dimatikan. Dan jangan lupa, "starter gejlekan" ini hanya bisa untuk mobil bertransmisi manual.

Bunyi klik-klik-klik pada saat distarter,
tapi mesin tidak menyala.

Bunyi klik-klik-klik yang anda dengar itu adalah bunyi dari motor starter. Motor starter tidak mampu untuk memutar mesin, kemungkinan besar motor starter nya bermasalah, atau accu nya yang tidak cukup bertenaga. Penanganannya sama persis dengan pembahasan diatas. 

Sulit distarter ketika mesin dingin

Posisi glow plug pada mesin diesel

Ada beberapa penyebab mengapa mobil sulit distarter pada saat mesin dingin, apalagi pada saat musim dingin. Kalau anda menggunakan mobil diesel, anda tinggal memperhatikan indikator "glow plug" menyala beberapa saat baru setelah itu distarter. Jika indikator menunjukkan ada masalah dengan "glow plug", ini biasanya terjadi pada "glow plug" yang sudah lama digunakan, maka "glow plug" harus diganti, karena kemampuannya memanaskan sudah berkurang.

Pada mobil bensin, sulitnya distarter pada saat mesin dingin sangat dimungkinkan oleh kurangnya tenaga pada accu. Di cuaca musim dingin, penggunaan kelistrikan mobil biasanya lebih besar dibanding cuaca normal. Begitupun juga dengan proses pengisiannya, menjadi lebih lambat. Ini akan menyebabkan menurunnya kemampuan accu menyimpan daya, biasanya ini terjadi pada accu yang sudah lama dipakai.

Selain itu, kelembaban yang disebabkan oleh cuaca dingin juga mempengaruhi kondisi bahan bakar bensin terutama dibagian pembakarannya. Termasuk juga mempengaruhi businya, apalagi pada busi yang sudah terpakai lama. Pada mobil-mobil baru, kondisi-kondisi ini biasanya dimonitor dan dikontrol oleh berbagai sensor dan ditampilkan sebagai indikator di dashboard. Jika indikator pada dashboard menampilkan informasi ada masalah, sangat disarankan untuk menghubungi spesialisnya.

Sulit distarter pada saat mesin panas

Asal bahan bakar mencukupi, accu sehat, dan motor starter nya bagus, maka yang seperti ini biasanya bisa terjadi pada mobil bermesin injeksi. Kemungkinannya ada masalah pada "engine sensor" nya. Penyebabnya karena bahan bakar yang disalurkan dengan tekanan yang rendah sehingga alirannya pada tingkat panas yang dibutuhkan tidak menghasilkan proses pengabutan, jadi bukan bermasalah pada pengabutan bahan bakarnya.

Hal lain yang bisa dipertimbangkan sebagai penyebab kesulitan distarter pada saat mesin panas pada mesin-mesin injeksi, baik bensin maupun diesel, adalah "engine timing". Jika "engine timing" atau sensor-sensornya bermasalah, atau salah setting, mobil bisa saja distarter pada saat mesin dingin, tapi sulit distarter pada saat mesin panas. Kalau sudah menyangkut soal setting seperti ini, mesin harus didiagnosa oleh spesialisnya.

Mesin menyala sebentar kemudian mati

Untuk masalah yang seperti ini, bisa dianggap accu, alternator, dan motor starter tidak bermasalah, karena sudah jelas bekerja normal. Tapi tetap tidak mudah menentukan masalahnya pada mobil-mobil yang menggunakan banyak sensor.

Mesin mati secara tiba-tiba seperti ini sangat dimungkinan oleh masalah bahan bakar, dan biasanya diakibatkan oelh ketidak-stabilan supply bahan bakar menuju injektor. Disini, pertama-tama anda harus periksa di sekitar filter bahan bakarnya. Tapi ini juga bisa terjadi karena rendahnya tekanan bahan bakar, yang disebabkan adanya masalah di regulator bahan bakar atau sensor-sensor yang memberikan sinyal untuk menghambat tekanan bahan bakar. Anda bisa memeriksa pompa bahan bakarnya, dengan mendengarkan suaranya dengungan ketika kunci kontak di-On-kan (bukan distarter). Lalu anda bisa periksa juga keadaan sekring-sekring yang berhubungan dengan mesin apakah masih dalam keadaan bagus atau perlu diganti.

Lalu, kalau pada mesin bensin, ada kemungkinan masalah dengan busi nya, bisa jadi businya kendor, atau melemah, atau bahkan sudah aus, sehingga tidak mampu menyulut bahan bakar.

Di mobil-mobil yang sudah ber-ECU, biasanya akan menginformasikan masalah sebagai indikator error. Anda tinggal mencocokkan dengan buku manual sehubungan dengan "error code" yang ditampilkan.

Kunci dgn RFID dan immobilizer

Yang terakhir ... ada kemungkinan immobilizer mobil anda masih aktif sebagai bagian dari sistem pengamanannya, coba periksa indikator-indikator di dashboard jika mungkin anda lupa me-non-aktifkan immobilizer-nya, atau mungkin ada masalah dengan immobilizer. Kalau masalah nya immobilizer, anda mungkin perlu buka lagi buku manual atau berkonsultasi dengan "call assistant".


Note :
Sebagai peringatan dini jika mobil bermasalah, ada bagusnya kalau menggunakan bantuan engine diagnostic, sebagai sarana menampilkan status engine sehingga bisa menghindarkan timbulnya masalah di jalan. Resepnya klik disini aja .. 

Sumber-sumber :
First Aid for Your Car, Carl Collins
The Dangers of Boosting a Car Battery, Joanne Will
Chevrolet Spin User Manual, GMI
Justanswer.com
Densoheavyduty.com

TCDi

TCDi, ini adalah label yang terdapat di salah satu varian Chevrolet Spin dari tiga varian yang ada.

Apakah arti label ini ?

Kepanjangan TCDi adalah Turbocharged Common Rail Direct fuel Injection.

TCDi adalah salah satu cara yang cerdas dalam hal pengontrolan mesin diesel, yang mengintegrasikan sistem computer. TCDi digunakan untuk memperbesar tenaga, kemampuan, dan sekaligus menekan dampak emisi gas buang dari mesin diesel. Generasi mesin diesel yang sebelumnya (mesin diesel non-TCDi) memang agak melempem, berisik, dan menyedihkan dalam hal kemampuannya dibandingkan dengan mesin TCDi.

TCDi atau turbocharged common-rail direct-fuel injection, juga dikenal dengan beberapa label yang secara system bekerjanya mirip. Beberapa diantaranya adalah CRDi / CRDe / DICOR / TurboJet / DDIS / TDI / TDCi / MultiJet, dan lain sebagainya. Semua system tersebut bekerja pada prinsip yang sama dengan sedikit variasi dan penambahan di sana sininya.

System TCDi menggunakan common-rail yang mana merupakan sebuah jalur sebagai saluran bahan bakar yang mana berisikan bahan bakar bertekanan tinggi. Inilah yang disebut common-rail, karena hanya ada satu pompa yang mengkompres bahan bakar dan satu buah saluran yang berisi bahan bakar bertekanan tinggi. Bedanya dengan mesin-mesin diesel konvensional adalah jumlah pompanya. Pada mesin diesel konvensional, jumlah pompa sebanyak jumlah silinder nya.  

Sebagai contoh, pada mesin diesel 4 silinder, maka akan terdapat 4 buah pemompa bahan bakar, dan ada 4 buah saluran bahan bakar yang masing-masing akan memberi umpan pada sebuah silinder. Pada TCDi, akan terdapat satu saluran bahan bakar untuk ke empat silindernya, sehingga bahan bakar yang diumpankan pada semua silinder tersebut mendapatkan jumlah bahan bakar dan tekanan yang merata sama.

Bahan bakar di-injeksikan ke dalam setiap silinder mesin pada saat yang dasarkan pada interval-interval tertentu pada posisi pergerakan piston di dalam silindernya. Pada sistem konvensional non-TCDi, interval dan jumlah bahan bakarrnya ini ditentukan oleh komponen-komponen yang bersifat mekanis, tapi dalam system TCDi, interval-interval, perhitungan waktu, jumlah bahan bakar, dan sebagainya, dikendalikan oleh perhitungan komputer atau mikroprocessor sistem kendali.

Untuk menjalankan sistem TCDi, mikroprosessor nya bekerja dengan input dari beberapa sensor. Dari input-input sensor tersebut, mikroprosessor bisa melakukan perhitungan-perhitungan yang presisi dari jumlah bahan bakar dan waktu nya untuk di-injeksikan ke dalam silinder. Dengan menggunakan perhitungan-perhitungan ini, sistem pengendali TCDi akan mengirimkan bahan bakar dengan jumlah yang pas dan waktu yang tepat untuk menghasilkan output terbaiknya dengan emisi yang paling minimal dan juga sesedikit mungkin bahan bakar yang tersisa.      

Input-input sensor yang juga diperhitungkan oleh mikroprocessor nya juga adalah sensor Accelerator Pedal Position (APP), sensor posisi crank, sensor pressure, sensor lambda, dan sebagainya. Kegunaan dari sensor-sensor dan mikroprosesor adalah untuk mengendalikan mesin supaya bekerja pada efisiensi yang paling optimal dalam menggunakan bahan bakar, dan juga memaksimalkan tenaga. Penghematan bahan bakar dan kemampuan mesin dengan pengaturan pada sebuah kendali mikroprosesor adalah cara yang sangat bagus.

Satu lagi yang merupakan perbedaan penting antara TCDi dan mesin diesel konvensional adalah bagaimana caranya injector bahan bakar dikendalikan. Pada mesin diesel konvensional, injector bahan bakar dikendalikan secara mekanis pada sistem pengoperasiannya. Penggunaan mekanisme ini menyebabkan bertambahnya kebisingan karena banyaknya komponen yang bekerja untuk menjalankan mekanisme injector. Sedangkan pada mesin TCDi, injector bahan bakar dioperasikan menggunakan katub solenoid yang bekerja dengan adanya arus listrik, dan tidak membutuhkan susunan mekanisme yang rumit dan berisik untuk menjalankan injector bahan bakar ke dalam silinder. Katub solenoid dioperasikan oleh sebuah central microprcessor pada sistem kendali TCDi berdasrakan input-input dari sensor yang terdapat dalam sistem.

Jadi bisa disimpulkan bahwa TCDi bekerja dengan cara yang cerdas mengendalikan mesin diesel dengan penggunaan sensor-sensor dan mikroprosesor. TCDi menggantikan komponen-komponen mekanis dengan sebuah sistem elektronik yang mana juga menaikkan tenaganya, kepekaan responnya, sekaligus effisiensi dan kemampuannya. Selain itu juga menurunkan suara berisiknya, emisi gas buang dan juga memperhalus tingkat getarannya.

Berikut ini beberapa nama label mesin diesel common rail yang sejenis dengan TCDi :

CRDi = Common Rail Direct Injection (Hyundai)
CRDe = Common Rail Diesel Engine (Mahindra)
DDIS = Direct Diesel Injection System (Maruti Suzuki)
DICOR = Direc Injection Common Rail (TATA)
TDI = Turbocharged Direct Injection (Volkswagen)
TDCi = Turbo Diesel Common Rail Injection (mesin dari DuratorQ untuk Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo, dan Mazda)

TCDi sendiri adalah mesin dari GM Powertrain untuk Chevrolet.
Tapi kalau Multi Jet Engine, itu adalah platform teknologi common rail direct injection yang dibangun oleh FIAT.

Kayak gini neeeh ... TCDi dibalik kap mesin Chevrolet Spin 1.3.

Sumber : wikipedia.com - gmpowertrain.com - chevrolet.co.id - caranddriver.com